|
Главная >> Тест-Драйв
>> Peugeot
Peugeot Partner
Он немного чудно выглядит, да и внутри весьма необычен.
Однако способен заметно облегчить жизнь. Особенно
если ваша дружная семья любит путешествовать.
 Поначалу
наши отношения как-то не складывались. Я долго не
мог привыкнуть к его капитанскому мостику – словно
сидишь в кресле посредине вестибюля станции метро.
Слева, справа и над головой места вагон и маленькая
тележка. И зачем он такой просторный внутри, этот
с виду такой милый, лобастый малыш? А за водительским
креслом поселился голосистый "сверчок",
надоедая мне дня два. Иногда сдержанно поскрипывали
панели облицовки где-то сзади. На одометре же и 12
тысяч километров не набежало.
Да и стоит Partner / Партнер немало. В пересчете
на доллары – от 15 227. И это с 75-сильным мотором,
которого вряд ли хватило бы для комфортабельного перемещения
семьи из 4-х человек. Мой оснащен двигателем в 110
сил – уже кое-что. Однако за $18 916 – дороговато.
Все изменилось только на третий день, когда мы всей
семьей отправились на выходные на Волгу – отдохнуть
и искупаться.
Сами знаете, как могут достать в дальней поездке
самые любимые домочадцы даже сдержанного папашу. Peugeot
/ Пежо взялся мне помогать еще на стадии подготовки
нашего путешествия. Как в него влезло столько всякой
всячины, что потребовалось взять в дорогу жене и детям,
– уму непостижимо! Они с восторгом заполнили вместительную
полку над лобовым стеклом, упихали обе сетки над задними
дверями, ящички в полу и под правым сиденьем. Бутылки,
мячи, совок, прыгалки, кроссовки, плюшевый медведь
и надувная лягушка – словом, жуть. Супруга набила
целый чемодан барахла – как можно загорать без четырех
комплектов теплой одежды ("а вдруг холодно будет...")
и плащей ("а если дождь...")? Я же захватил
только самое необходимое – мангал, велосипед, складное
кресло, кое-что почитать...
"Папа, здесь гораздо удобнее, чем в нашем джипе!"
– авторитетно заявила дочь с заднего сиденья, как
только мы проехали первый десяток "лежачих полицейских",
которыми обложили наш дом и квартал со всех сторон.
Я обиделся: "Ты ничего не понимаешь в автомобилях!"
Но уже в полуторачасовой пробке на Ярославке понял,
что это я сам, скорее, не понимаю в "партнерах".
Мне было в нем удивительно легко. Peugeot / Пежо
бойко ускорялся, когда на узкой бетонке нужно было
обойти МАЗ с прицепом. Он аккуратно и очень точно
слушался руля в поворотах. Замечательно держал крейсерские
140, не докучая пассажирам шумом и качкой. Вполне
адекватно, как взрослый легковой автомобиль, а не
набитый скарбом грузовик, тормозил.
И пространство вокруг оказалось не лишним, и легчайшая
педаль сцепления, к которой, помнится, раньше тоже
были претензии, и очень комфортабельная задняя подвеска.
Вы бывали в Талдоме? А в Кимрах? Нет? Тогда вы не
видели настоящих русских дорог! Асфальт там встречается
в виде редкого исключения в промежутках между ямами,
колдобинами, грейдерной зубодробительной гребенкой
и пылевыми ваннами. Жители столицы русских обувщиков
с нескрываемым сожалением поглядывали на субтильные
колесики нашего Peugeot / Пежо: "А за Кимрами
еще километров 15 совсем плохой дороги..."
Partner / Партнер, предки которого – пикапы и фургоны
– десятилетиями колесили по разбитым африканским дорогам,
выдержал испытание с честью. Вызвав уважение соседей
по пляжу своей совершенно не французской выносливостью
и недюжинной вместительностью. Скажем, по ширине в
кузове уместится три, а не две, как у "Кангу",
стандартных коробки. А значит, Peugeut / Пежо можно
использовать в качестве развозного фургона. Меня же
больше всего восхитил его боевой характер. И замечательный
расход топлива: два дня по Москве, 200 км по трассе
– и больше половины бака осталось. В среднем 6,25
л на 100 км. Только домашние на мои восторги не отреагировали:
двухсоткилометровой дороги они практически не заметили.
материал carexpert.ru
|
